{"id":4230,"date":"2022-03-04T10:34:00","date_gmt":"2022-03-04T10:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/on-my-bike.com\/?p=4230"},"modified":"2023-11-29T16:24:53","modified_gmt":"2023-11-29T15:24:53","slug":"renault-captur-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/on-my-bike.com\/it\/renault-captur-hybrid\/","title":{"rendered":"Renault Captur Hybrid: scopri il modello"},"content":{"rendered":"\n

Renault innova e propone una versione ibrida ricaricabile del suo SUV emblematico, Renault Captur Hybrid<\/strong>. Per lanciare questa nuova versione ibrida E-Tech, Renault e Publicis Groupe hanno lanciato un film diretto da Katia Lewkowicz (Grand Bazar). Il film si concentra sui legami storici del marchio con il ciclismo tra il 1978 e il 1985. Si concentra sulle emozioni di un ex atleta della squadra che vuole rivivere le sensazioni della corsa per ricordare la sua giovinezza.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Informazioni generali sulla Renault Captur Hybrid <\/h2>\n\n\n\n

La grande novit\u00e0 della Renault Captur Hybrid 2020 \u00e8 stata l’arrivo delle versioni elettrificate. Prima un ibrido plug-in e subito dopo un ibrido convenzionale che \u00e8 venuto a combattere con i rappresentanti asiatici della categoria. Possiamo notare che la Renault Captur Hybrid<\/strong> eredita la stessa configurazione della Clio E-Tech. \u00c8 controllata da un cambio automatico multimodale. <\/p>\n\n\n\n

La batteria non ricaricabile \u00e8 pi\u00f9 piccola di quella della Captur Plug in Hybrid e si ricarica durante la decelerazione e la frenata. Renault Captur Hybrid utilizza un sistema ibrido convenzionale che non necessita di essere collegato alla rete elettrica. Dispone di un cambio senza frizione che consente fino a 15 combinazioni. Ma anche tre programmi di guida e due modalit\u00e0 di funzionamento della trasmissione.<\/p>\n\n\n\n

L’auto non brilla in termini di prestazioni, ma \u00e8 molto agile in citt\u00e0. Le modifiche apportate agli esterni e agli interni sono poche, con un abitacolo confortevole e un sedile a panca scorrevole. Lo spazio nel bagagliaio varia da 305 a 1.335 litri, 44 litri in pi\u00f9 rispetto alla Renault Captur Plug In Hybrid<\/strong>. Durante l’utilizzo, il conducente pu\u00f2 selezionare diverse modalit\u00e0 di guida. Una di queste, la modalit\u00e0 “B”, consente al conducente di potenziare l’utilizzo di un sistema di recupero pi\u00f9 potente. La gamma di modelli offre tre livelli di allestimento, denominati Intens, Zen e R.S. Line, quest’ultimo con uno stile leggermente pi\u00f9 sportivo.<\/p>\n\n\n\n

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Presentazione di Renault Captur Hybrid<\/h2>\n\n\n\n

La Renault Captur Plug in Hybrid E-Tech presenta caratteristiche uniche.<\/p>\n\n\n\n

Le caratteristiche<\/h3>\n\n\n\n

La Renault Captur Hybrid utilizza un motore da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici. Il primo \u00e8 in grado di azionare le ruote. Il secondo, che in realt\u00e0 \u00e8 un generatore di avviamento integrato, serve a ridurre gli intervalli tra i cambi di marcia. Si tratta della stessa configurazione che ci ha gi\u00e0 impressionato nella Clio. Il motore produce da solo 138 CV e 144 Nm, mentre il motore elettrico eroga 250 Nm. Il loro sforzo combinato permette all’auto di passare da 0 a 62 miglia orarie in 10,6 secondi, emettendo 114 g\/km di CO2.<\/p>\n\n\n\n

Il motore ibrido E-TECH da 160 CV e il pacco batterie ad alta capacit\u00e0 con un peso di soli 105 kg conferiscono al veicolo una lunga autonomia. Ci\u00f2 consente di percorrere fino a 50 km in modalit\u00e0 completamente elettrica a una velocit\u00e0 di 135 km\/h nel ciclo combinato (WLTP). Inoltre, consente di percorrere fino a 65 km nel ciclo urbano (WLTP City). In quanto ibrido plug-in, la batteria della Renault Captur Hybrid \u00e8 ricaricabile. L’auto pu\u00f2 essere guidata in modalit\u00e0 elettrica senza consumare carburante. La ricarica completa della batteria richiede dalle 3 alle 5 ore, a seconda del tipo di spina utilizzata. Tuttavia, l’esaurimento della batteria non sar\u00e0 mai un problema, poich\u00e9 l’auto funziona come qualsiasi altro modello ibrido.<\/p>\n\n\n\n

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L’ingegneria <\/h3>\n\n\n\n

L’ingegneria svolge un ruolo importante in questa vettura, in quanto presenta una soluzione ibrida unica e rivoluzionaria, oggetto di oltre 150 brevetti. Questa soluzione si basa su un’architettura ibrida “a serie parallela”. Offre un massimo di combinazioni di funzionamento tra pi\u00f9 motori e riduce al minimo le emissioni di CO2 durante il funzionamento. Parte della tecnologia ibrida di Renault Captur hybrid \u00e8 utilizzata anche nella vettura di F1 di Renault.<\/p>\n\n\n\n

Per questo motivo la Renault Captur Hybrid \u00e8 dotata di un dispositivo ibrido che ricorda le auto di F1 di Renault. Si tratta di un motore a benzina di nuova generazione da 1,6 litri specificamente adattato alle funzioni ibride e di due motori elettrici. Uno \u00e8 puramente elettrico e l’altro funge da starter ad alta tensione (stile HSG).<\/p>\n\n\n\n

Sebbene questi motori non siano progettati per una guida dinamica e sportiva, i loro 160 CV conferiscono all’auto una grande potenza. \u00c8 un veicolo molto agile su strada e le sue sospensioni offrono una grande sensazione di aderenza. Si ha la sensazione di avere sempre il controllo dell’auto. Per quanto riguarda lo spazio, \u00e8 vero che c’\u00e8 molto spazio all’interno. Ma non cos\u00ec tanto nel bagagliaio. Con la batteria a disposizione, il volume di carico \u00e8 stato ridotto da 536 litri a 379 litri.<\/p>\n\n\n\n

\"renault-captur-hybrid-2\"<\/figure>\n\n\n\n

Multi-Sense puro<\/h3>\n\n\n\n

La guida della Renault Captur plug in Hybrid \u00e8 molto personale e dipende da voi. Per questo \u00e8 dotata del sistema Multi-Sense Pure che consente di passare a diverse modalit\u00e0. Una \u00e8 quella elettrica (finch\u00e9 la batteria ha energia sufficiente e lo consente), un’altra \u00e8 quella Sport (per utilizzare tutta l’energia elettrica disponibile). L’ultima \u00e8 la modalit\u00e0 E-Save, che limita l’uso del motore elettrico e favorisce quello del motore a combustione interna. In questo modo si mantiene la riserva di ricarica (minimo 40% della batteria) per poter passare alla guida elettrica quando si vuole.<\/p>\n\n\n\n

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La batteria <\/h3>\n\n\n\n

Una delle chiavi per ottenere il massimo dalla Renault Captur Hybrid \u00e8 sfruttare al massimo la capacit\u00e0 della sua batteria. Questo vi permetter\u00e0 di mantenere un consumo di carburante molto basso. L’avviamento \u00e8 sempre 100% elettrico. Lo fa con una notevole accelerazione in citt\u00e0 e sulle strade extraurbane (dove spesso ci si deve fermare e accelerare continuamente). Lo fa anche su strade veloci, grazie all’elettricit\u00e0 che si ottiene premendo il pedale del gas. L’esperienza di guida \u00e8 molto simile a quella di una ZOE.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il prezzo<\/h3>\n\n\n\n

Il prezzo della Renault Captur Plug in Hybrid facelifted parte da 21.181 euro, per una Renault Capture hybrid PHEV 160 CV. Questo prezzo include il finanziamento e gli sconti MOVES III. Si segnala la possibilit\u00e0 di ottenere aiuti e sovvenzioni statali. Per optare per una Renault Captur Hybrid ben equipaggiata, \u00e8 necessario scegliere almeno l’allestimento Intens, che comprende climatizzatore, fendinebbia, schermo da 7 pollici, ecc. Navigazione, cerchi da 17\u2033, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio e pioggia sono di serie sull’allestimento Zen.<\/p>\n\n\n\n

La Renault Captur Plug in Hybrid \u00e8 basata sulla Renault Clio. Sebbene la sua carrozzeria rialzata le conferisca l’aspetto di un SUV, \u00e8 stata progettata solo ed esclusivamente per la strada. Non \u00e8 prevista la trazione integrale. Il suo prezzo \u00e8 superiore a quello della Clio, ma i suoi punti di forza sono il maggiore spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio. Le versioni della nuova gamma sono dotate di fari a LED, avviso di superamento della corsia, lettore di segnali stradali, avviso di pre-collisione, ecc.<\/p>\n\n\n\n

Nuova Renault Captur plug in Hybrid 2021 <\/h2>\n\n\n\n

Come abbiamo visto sopra, Renault ha apportato un’innovazione alla Captur Hybrid. Si tratta della versione pi\u00f9 rinforzata e sofisticata: la nuova Renault Captur Hybrid 2021. Scopriamo insieme se la tecnologia della nuova Renault Captur Hybrid \u00e8 vincente in questo SUV.<\/p>\n\n\n\n

Verdetto sulla Renault Captur Hybrid 2021<\/h3>\n\n\n\n

Il Captur E-Tech Hybrid \u00e8 un’altra versione impressionante del SUV. Offre molte possibilit\u00e0 di guida elettrica confortevole in citt\u00e0, senza i costi aggiuntivi e la complessit\u00e0 di un sistema plug-in. Non \u00e8 pratica come la Renault Captur Hybrid normale. Tuttavia, rimane uno dei pochi SUV di piccole dimensioni che pu\u00f2 essere utilizzato come auto familiare e, in questa versione, \u00e8 efficace. <\/p>\n\n\n\n

\u00c8 un SUV di riferimento, grazie alla sua praticit\u00e0, alla solida dinamica di guida e agli interni ben rifiniti. \u00c8 stata offerta con una scelta di propulsori a benzina o ibridi plug-in, ma ora c’\u00e8 un nuovo modello ibrido per riempire la terra di mezzo. All’interno, la Captur \u00e8 come qualsiasi altra Renault Captur automatica.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 comoda e ben rifinita, con una strumentazione Renault di serie e un buon sistema di infotainment. Ma se si mette in moto l’E-Tech Hybrid, si pu\u00f2 partire nel silenzio pi\u00f9 assoluto. Lo fareste, se l’auto non fosse programmata per emettere un basso “ronzio EV” quando funziona esclusivamente a elettricit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

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Configurazione tecnica della Captur E-tech ibrida 2021<\/h3>\n\n\n\n

La batteria alla base del sistema \u00e8 di soli 1,2 kWh. Non pensate quindi di poter fare interi tragitti mattutini senza un po’ di attivit\u00e0 del motore a combustione. In citt\u00e0, la Renault Capture Hybrid si comporta come un EV completo (o almeno come un PHEV decente e completamente carico). Si pu\u00f2 provare a forzare la mano selezionando la modalit\u00e0 “Pure”. Ma \u00e8 meglio lasciare che l’auto legga il vostro stile di guida e si comporti in modo fluido e senza fretta.<\/p>\n\n\n\n

In questo modo, probabilmente rimarrete sorpresi dal tempo che il motore a gas trascorre al minimo. Di conseguenza, si dovrebbero superare i 50 mpg nei viaggi in citt\u00e0. Questa \u00e8 sicuramente una di quelle auto che, a differenza dei modelli convenzionali, si avvicina di pi\u00f9 al consumo ufficiale di carburante (56,5 mpg) in citt\u00e0 che su strada.<\/p>\n\n\n\n

La trasmissione e la sua capacit\u00e0 di gestire il passaggio dall’alimentazione elettrica a quella a benzina non sono esenti da difetti, ma d’altra parte \u00e8 pi\u00f9 probabile che la Renault Captur Hybrid si innervosisca se lo fate. Se si esegue un’accelerazione improvvisa e brusca, si noter\u00e0 un po’ di saltellamento quando il motore entra in funzione, anche se poi il motore stesso \u00e8 molto fluido. Se si impara a conoscere il sistema, il passaggio dall’energia elettrica pura a quella del motore a combustione interna \u00e8 difficile da percepire.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Captur Hybrid E-tech 2021: i vantaggi di questa opzione <\/h3>\n\n\n\n

Nel complesso, la Captur Hybrid 2021 non si sbilancia sulle strade pi\u00f9 veloci. Infatti, la spinta del motore \u00e8 sufficiente a mantenere una velocit\u00e0 ragionevole su strade e autostrade. Inoltre, l’assetto confortevole della Renault Capture Hybrid E-Tech non \u00e8 stato compromesso dal pi\u00f9 complesso gruppo propulsore. Lo sterzo ha un bel peso e in generale c’\u00e8 un solido equilibrio tra comfort e controllo. Quest’auto non \u00e8 agile come una Ford Puma, ma per certi aspetti la Renault Captur Hybrid E-Tech \u00e8 un po’ pi\u00f9 completa.<\/p>\n\n\n\n

Il bagagliaio di questa vettura offre un volume adeguato di 326 litri. \u00c8 possibile far scorrere la seconda fila in avanti per aumentare il volume a 440 litri. Questo \u00e8 possibile se si \u00e8 disposti a sacrificare un po’ di spazio per le gambe nella parte posteriore. La Renault Captur Plug In Hybrid 2021 \u00e8 disponibile in tutti e tre i livelli di allestimento della Renault Captur Hybrid. Si tratta di Iconic, S Edition e RS Line. Noi sceglieremmo la S Edition. Questa edizione \u00e8 dotata di uno schermo da sette pollici con Android Auto e Apple CarPlay, cerchi da 18 pollici. Dispone inoltre di luci e tergicristalli automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore e cruise control.<\/p>\n\n\n\n

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Renault Captur Hybrid: quale versione per quale utilizzo?<\/h2>\n\n\n\n

Lanciata lo scorso anno in versione ibrida plug-in, la Renault Captur Hybrid \u00e8 ora disponibile in una versione ibrida E-Tech pi\u00f9 convenzionale. Dopo la versione ibrida plug-in E-Tech nel 2020, il SUV compatto apparir\u00e0 in una versione ibrida pi\u00f9 convenzionale con una configurazione direttamente derivata dalla Clio E-Tech. Non sapete quale versione scegliere? Vi aiutiamo a decidere!<\/p>\n\n\n\n

Una scelta che dipende dall’uso e dalle possibilit\u00e0 di ricarica<\/h3>\n\n\n\n

La vostra scelta dipender\u00e0 dall’uso che farete dell’auto e, soprattutto, dalla vostra possibilit\u00e0 di ricarica. Non \u00e8 una buona idea scegliere una Captur Plug in Hybrid se non potete ricaricare regolarmente la batteria. L’ideale sarebbe avere una presa di corrente a casa per ricaricare l’auto durante la notte.<\/p>\n\n\n\n

Senza installare un power bank a muro, \u00e8 possibile ricaricare la batteria in una semplice presa di casa, il che richiede circa cinque ore. Se questa \u00e8 una possibilit\u00e0 per voi, la Renault Captur Plug In Hybrid \u00e8 probabilmente l’opzione migliore. Con una ricarica regolare, \u00e8 possibile utilizzarla per gli spostamenti quotidiani. Il tutto mantenendo la versatilit\u00e0 di un’auto ibrida per i viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n\n\n\n

Al contrario, se non avete facile accesso a una soluzione di ricarica, una semplice ibrida sarebbe la scelta migliore. Se i viaggi a lunga distanza fanno parte della vostra routine quotidiana, ci sono altre domande da porsi. Una volta esaurita la batteria, la Captur Plug in Hybrid perde gran parte del suo fascino. In autostrada, potrebbe addirittura consumare un po’ di pi\u00f9 rispetto alla versione ibrida classica, dato il peso extra delle batterie (+200 kg).<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e8 la differenza tra il Captur Plug-in Hybrid e il Captur Renault Hybrid E-Tech?<\/h3>\n\n\n\n

Dal punto di vista tecnico, l’architettura \u00e8 la stessa in entrambe le versioni. In entrambi i casi, si tratta di un motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri con 91 CV. Il tutto \u00e8 collegato a due motori elettrici. Uno funge da avviamento, l’altro da alternativa. Questa combinazione sviluppa fino a 145 CV nella versione ibrida e 160 CV nella versione plug-in. In termini di accelerazione, le prestazioni sono quasi identiche. La Renault Captur Plug in hybrid accelera da 0 a 100 km\/h in 10,1 secondi, mentre la versione ibrida fa lo stesso in 10,6 secondi.<\/p>\n\n\n\n

In definitiva, \u00e8 la batteria a fare la differenza. Mentre la Renault Captur Hybrid tradizionale utilizza un piccolo pacco batteria da 1,2 kWh. La versione ibrida plug-in raggiunge i 10,4 kWh. Ci\u00f2 consente un’autonomia elettrica di 50 km nel ciclo misto e addirittura di 65 km nell’uso urbano. Per quanto riguarda i consumi, la Captur Plug-in Hybrid \u00e8 la grande vincitrice. Almeno sulla carta. Perch\u00e9 gli 1,3 l\/100 km promessi dal ciclo WLTP sono ancora subordinati a una ricarica regolare.<\/p>\n\n\n\n

In termini di design, non ci sono grandi differenze. Le due versioni ibride della Renault Captur Hybrid si distinguono dalle classiche versioni a combustione per alcune specifiche diciture E-Tech. Sebbene le dimensioni siano le stesse delle altre motorizzazioni della gamma, le dimensioni del bagagliaio sono ridotte grazie alla batteria. Lo spazio \u00e8 limitato a 340 litri per la versione ibrida e a 309 litri per la Renault Captur plug in hybrid.<\/p>\n\n\n\n

Una differenza di quasi 5.000 euro tra le due versioni<\/h3>\n\n\n\n

In termini di struttura della gamma, entrambe le versioni offrono un catalogo piuttosto ampio con cinque livelli di allestimento. Il modello base Zen della Captur Hybrid ha un prezzo di 27.600 euro. Si tratta di una differenza di 4.650 euro rispetto alla versione plug-in, che parte da 32.250 euro. I professionisti potranno inoltre beneficiare di un’esenzione totale dal TVS, che rappresenta un risparmio annuo di 181 euro rispetto al tariffario attuale.<\/p>\n\n\n\n

\"renault-captur-hybrid-6\"<\/figure>\n\n\n\n

Conclusioni<\/h2>\n\n\n\n

Che scegliate una versione o l’altra, avrete a disposizione un potente mezzo di locomozione. Potete contare su un prodotto di qualit\u00e0. Il gruppo Renault offre una serie di opzioni che migliorano il comfort ma anche la sicurezza del veicolo. La Renault Captur Hybrid offre quindi tutto ci\u00f2 che l’utente pu\u00f2 aspettarsi da essa. Se il prezzo \u00e8 un ostacolo, \u00e8 bene sapere che sono stati predisposti aiuti e sovvenzioni. E questo per aiutare le famiglie a finanziare i loro veicoli puliti.<\/p>\n\n\n\n

Per aiutarvi a fare la scelta giusta, OnMyBike<\/a> scrive regolarmente articoli sulle auto elettriche<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fonte<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault innova e propone una versione ibrida ricaricabile del suo SUV emblematico, Renault Captur Hybrid. Per lanciare questa nuova versione ibrida E-Tech, Renault e Publicis Groupe hanno lanciato un film diretto da Katia Lewkowicz (Grand Bazar). Il film si concentra sui legami storici del marchio con il ciclismo tra il 1978 e il 1985. Si…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4231,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[72],"yoast_head":"\nRenault Captur Hybrid: scopri il modello - on-my-bike it<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Choose a new vehicle, yes, but respectful of the environment ! 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