Nissan Leaf 2018

Der Nissan Leaf 2018 gehört zum Segment der Elektro-Kleinwagen und positioniert sich zwischen dem Markteinstieg und einem großzügigeren Reichweiteangebot. Das Modell bietet eine zweistufige Batteriestruktur: eine 40 kWh Version mit 270 km WLTP-Reichweite für tägliche Fahrten und eine e+ Variante mit 62 kWh und 385 km Reichweite. Mit einem Einstiegspreis von 34.400 Euro und einer Obergrenze von 42.950 Euro richtet sich der Leaf an Käufer im Übergang zur Elektromobilität, die ein praktisches Fahrzeug mit Fahrerassistenztechnologien suchen.

Design und Fahrkomfort

Der Leaf 2018 ist 4.480 mm lang und damit sehr kompakt, was die Manövrierbarkeit in der Stadt erleichtert. Das angegebene Gewicht beträgt 1.580 kg und resultiert aus der im Boden integrierten Batterie. Der Kofferraum bietet 435 Liter Volumen, ausreichend für moderate Familienfahrten, obwohl kleiner als Limousinen mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse.

Der Innenraum profitiert von der klassischen Aufteilung von Kompaktwagen mit Platz für vier Erwachsene und ein Kind. Die angebotenen Ausstattungsversionen (Acenta, N-Connecta, Tekna) strukturieren die Innenausstattung. Beheizbare Sitze und Lenkrad sind ab der N-Connecta Version erhältlich, ein wichtiges Element in Regionen mit kalten Wintern.

Motor und Leistung

Zwei Motorisierungen sind verfügbar. Die 40 kWh Version leistet 110 kW (150 PS) und 320 Nm Drehmoment, ermöglicht Beschleunigung 0-100 km/h in 7,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 144 km/h. Die e+ Variante mit 62 kWh erhöht die Leistung auf 160 kW (217 PS) und behält 340 Nm Drehmoment bei, verbessert die Beschleunigung auf 7,3 Sekunden und erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf 157 km/h.

Diese Leistungsstufen entsprechen den Erwartungen des Segments. Die Übertragung erfolgt direkt zum Elektromotor ohne zwischengeschaltetes Getriebe und bietet sofortige Reaktion beim Beschleunigen. Die Leistung bleibt moderat: dieser Leaf positioniert sich nicht als sportlich, sondern als energieeffizient und praktisch im Alltag.

Reichweite und Laden

Die WLTP-Reichweite beträgt 270 km für die 40 kWh Batterie und 385 km für die 62 kWh, ein signifikanter Unterschied, der den Aufpreis der e+ Version rechtfertigt. Diese Werte sind standardisierte Angaben; die tatsächliche Nutzung hängt vom Fahrstil, von Wetterbedingungen und dem Straßenverlauf ab. Die angegebene Wärmepumpe trägt zur Reichweitenoptimierung im Winter bei, indem die Thermik effizient gemanagt wird.

Das Schnellladen erfolgt über den CHAdeMO-Stecker mit 50 kW für die 40 kWh Version und 100 kW für die e+. An der Haushaltssteckdose oder Wallbox AC ist die Leistung auf 6 kW begrenzt. Mit einer 7 kW Wallbox benötigt das vollständige Laden einer 40 kWh Batterie etwa 6 bis 7 Stunden. An einer 100 kW Ladesäule kann die 62 kWh Batterie in etwa 30 Minuten zu 80 % geladen werden.

Ausstattung und Technologie

Das ProPilot System ermöglicht automatisches Parken, eine geschätzte Funktion im städtischen Umfeld und Teil der halbautonomen Fahrerassistenzsysteme. Das e-Pedal, eine Besonderheit des Leaf, ermöglicht Modulierung der Verzögerung und Energierückgewinnung nur mit dem Gaspedal, reduziert so die Bremsenbenutzung und erhöht den Prozentsatz der zurückgewonnenen Energie.

Der 8-Zoll-Touchscreen integriert Apple CarPlay und Android Auto und erleichtert die Integration mobiler Geräte. Je nach Ausführung kann das Fahrzeug mit optionalen oder serienmäßigen Ausstattungen wie beheizten Sitzen und Lenkrad ausgestattet sein. Nissan erwähnt auf dieser Generation kein natives V2L oder V2H System, eine bemerkenswerte Einschränkung gegenüber einigen Konkurrenten, die bidirektionales Laden bieten.